市政府表示支持

　　市发改局认为，除了对接即将建设的肇（庆）顺（德）南（沙）线以外，还需考虑另一原因，即终点站设于大冲，路途对于西片居民过远，从而继续选择汽车出行，对城轨的运营不利。

　　市长郭锋表示同意发改局的建议，并敦促各部门就省的提议进行深化研究，提出积极意见，并在8月前上报。若进入广州，广州火车站须改造市发改局透露，按照各方面的设想，广佛肇城轨可与贵广、南广铁路在佛山西站并站，然后利用贵广铁路、南广铁路通道进入广州南站，目前，理论上可通过改造后的广茂铁路进入，但由于目前广州站技术标准较低，不具备动车组进入条件，铁道部、省政府和广州市政府正在商谈广州站改造问题。

　　发改局表示，广佛两市均表态支持，广州市将会同肇庆及佛山市，并积极配合省铁投集团、广东珠三角城际公司，深入研究并尽快确定进入广州枢纽方案，同时，今后在肇顺南线建设的同时，佛肇城轨仍需同步规划建设过西江的线路，肇庆也提请省发改委进行协调。