航线、设施、政策待解

“我们正在筹备相关线路。”相关政策正在草拟中，“我们也正在与海事部门沟通航线开通的事宜。”有关人士透露，待海上绿道正式启动后，各地就会将海上、内河等资源整合起来，包括现有的和新建的，“比如珠江夜游也可以成为绿道的一部分。”

李立勋指出，要建设海上绿道还需要物资设施、政策、管理办法等多手筹备。“海上绿道的内容是没有界限的，海岛、滨海都可以纳入其中。但形式上需要有航线的突破。”目前海上、内河的航线还有限制，要开拓航线做海上绿道，需海事、港务、水利等多个部门配合，决定开通哪些航线，可走多大的船、什么类型的船等。

要发展海上绿道旅游，航线、码头、港口、管理政策等都是需要研究的关键词，“比如游艇牌照怎么发，也是要研究的。”

旅游部门考虑按照“先易后难、先近后远”的思路开发海上绿道旅游。“南沙、珠海等地的滨海旅游比较发达，海运设施也比较成熟，这些地方可以先动起来。”李立勋建议道。

三区域已初成型

省滨海旅游起步于20世纪80年代，以深圳小梅沙旅游中心、阳江海陵岛大角湾浴场、茂名龙头山-虎头山旅游区、江门川岛飞沙滩-王府洲旅游中心等为代表，以海水浴场作为主要开发内容。90年代中期至21世纪初，全省出现滨海旅游开发热潮，形成一批著名的滨海旅游度假区，其中阳江大角湾、汕头中信高尔夫海滨度假村及南澳岛等被评为国家4A级景区。21世纪以来，开始进入以休闲度假为导向的产品深度开发阶段，出现了以珠海海泉湾、惠州巽寮湾等为代表的高端滨海旅游度假区。

目前广东已形成由海滨浴场、水上运动、文化观光、主题公园、民俗参与和专项旅游活动等组成的海滨度假旅游产品体系，初步形成了珠江三角洲、粤东以及粤西三大滨海旅游区域。