争议

　　业内：免费对交通秩序是一大考验

　　有道路运营人士表示，其实重大节日高速路免费已经讨论多次，要实施免费措施，政府需要很多配套措施，还涉及法律法规的修改，牵涉甚广。“比如收费高速路都有缴费年限的，如果一年免费了十几天，那缴费年限是不是也要相应延迟？还有免费后大家都涌上高速路，会不会造成拥堵？如果免费了但又堵在路上了，老百姓、高速路运营方都不能得益。”该人士举例说，广州市的北环高速目前车流量已经比较饱和，如果节假日免费估计会更堵。记者了解到，2007年东南西环免费前车流量仅1万多辆次/日，但免费后骤增到7万~8万辆次，这已经是一个比较饱和的情况。而北环的车流量比东南西环还要高，节假日若无条件免费，将是一大考验。

　　“节假日高速公路免费，让我们的收费员能休息一下当然好。不过，我很担心，免费会导致更多人自驾车出游，交通秩序恐怕更难维持，亚运期间广州地铁免费带来巨大的失控客流就是个例证。”广东另一家高速公路公司的运营部经理张先生提出，节假日应该多鼓励大家使用公共交通工具，“如果高速路上车流太多，谁都跑得不痛快，只怕到时免费也难受。”（李妍、何颖思）

　　专家：减少收费站交通才能畅

　　“收费站就像血管里的一个个‘血栓’，人为阻碍了车辆的正常行驶，尤其是重大节假日期间，免费通行合情合理，顺乎民意。交通部门应进一步清理不合理收费，让高速‘大动脉’运行通畅。”成都大学副校长张其佐说。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授表示，对于清理高速公路收费，对收费到期，还完贷款的收费站，要直接撤销；完全由政府投资的收费公路可由政府财政适当埋单，取消或降低收费。“对于一些超期收费、过高收费的公路，必须从法律上设置一个合理的利润上限和收费年限，给公众一个合理交代。”（新华）